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新能源汽車市場火爆 激發鍛造鋁合金車輪蓬勃發展

發表時間:2016-08-09 00:00:00; 來源:news_from

  新能源汽車工業的快速發展,帶動國內鍛造鋁合金車輪產業的發展。我國鋁輪轂市場前景看好,有很大的潛力。

  一、鍛造鋁合金車輪市場跟隨新能源汽車發展所產生的需求

  隨著汽車節能降耗要求的不斷高漲,安全和環保法規日趨嚴格,汽車輕量化的要求更為迫切。鍛造鋁合金車輪也隨之受到青睞,特別是新能源汽車!

  中國新能源汽車產業始于21世紀初。2001年,新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,并規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。“十一五”以來,我國提出“節能和新能源汽車”戰略,政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。

  2008年,新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長,1-12月新能源乘用車銷售899臺,同比增長117%,而商用車的新能源車共銷售1536臺,鍛造鋁合金車輪的安裝率僅僅為0.01%都不到。

  2009年,在密集的扶持政策出臺背景下,我國新能源汽車駛入快速發展軌道。鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.05%左右。

  2010年,我國正加大對新能源汽車的扶持力度,新能源汽車正進入全面政策扶持階段;鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.07%左右。

  2011-2015年開始進入產業化階段,在全社會推廣新能源、城市客車、混合動力、純電動車;至今鍛造鋁合金車輪的安裝率為32%左右;重卡市場的鍛造鋁合金車輪安裝率也達到了18%。

  二、鍛造鋁合金車輪項目之所以蓬勃發展取決于鍛造鋁合金輪圈的特點

  鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈對比:

  1.自身輕,鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重。

  2.節省燃油,安裝鍛造鋁圈以后,由于整車的重量降低,減少了車輪的轉動慣性,使汽車加速性能提高,并相應減少了制動能量的需求,從而降低了油耗,再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力,所以百公里測試節省率為每百公里最少節省2升油。

  3.輪胎磨損降低26%,由于鍛造圈的特性,不容易變形,散溫快(正常行駛溫度比鐵圈低20-30度)對懸掛系統的保護較佳,所以對輪胎的磨損大大降低,使每條輪胎多跑5-8萬公里不等。

  4.剎車的維修費用降低,由于鍛造鋁圈的特性散溫快,正常行駛溫度低,所以對剎車系統不耐高溫的材料及配件有極佳的保護效果,從而大大降低了剎車系統的維修費用。

  5.承載能力高,鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。

  6.鋁輪圈回收價值高,1個24kg的鋁合金輪圈回收價值達250元。

  7.降低碳排放。(1)生產制造過程中降低二氧化碳排量;(2)降低油耗減少碳排放。

  三、前景

  國內鋁輪轂市場競爭比較激烈,但根據汽車工業的發展狀況及國外汽車制造商在國內的投資意向,我國鋁輪轂市場前景仍然看好,還有很大的潛力。向國外出口、開發國際市場也是我國鋁輪轂產品主要銷售方向之一。同時,國內汽車鍛造工藝鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。

  鍛造鋁合金車輪今后發展方向:搞專業化生產,強化知識產權,提高過硬的開發能力,把鍛造鋁合金車輪產品做到更精、更好;短短的10年發展見證了中國鍛造鋁合金車輪的發展之路,按照產品的生命周期來看(導入期、成長期、成熟期和衰退期),這僅僅是導入階段,剛剛步入鍛造鋁合金車輪生命中的小學階段,在中國制造環境的這只大手推動下,成長期會大大縮短,直接進入成熟期達到高潮階段,

  2015年中國商用車上鋁合金車輪使用量,按照安裝數量統計:商用車鍛(鑄)造鋁合金車輪460000件,其中包含中國制造的以及進口到國內的商用鋁合金車輪。乘用車鍛造鋁合金車輪,中國制造以及進口到國內的不足80000件。

  在2017年年初統計2016年的工作時將會發現,商用車鍛造鋁合金車輪,乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數量會在呈現35%和45%以上的增長。在2018年年初統計2017年的工作時將會發現,商用車鍛造鋁合金車輪,乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數量會在2016年的基礎上呈現30%和40%以上的增長。

  來源:中國鍛壓網

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